108 PS / 79,4 kW
Leistung
90 Nm
Drehmoment
228 kg
Gewicht
888 ccm
Hubraum
16.395 €
Preis (DE)
Offroad-orientierte Top-Version der Tiger 900: 888-cm³-Dreizylinder mit 108 PS, 21-/17-Zoll-Speichenrädern, langhubigem Showa-Fahrwerk (240/230 mm), sechs Fahrmodi inklusive Off-Road Pro sowie Vollausstattung mit Shift Assist und beheizten Sitzen.
Modell-Details
| Lebenszyklus | updated |
Video
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | dual_sport |
| Zielgruppe | Offroad-orientierte Adventure-Fahrer, Reise-Enduristen, Globetrotter |
Motor & Leistung
| Motortyp | Dreizylinder-Reihe, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 12 Ventile |
| Zylinder | 3 |
| Hubraum | 888 ccm |
| Bohrung x Hub | 78,0 x 61,9 mm |
| Verdichtung | 13,0:1 |
| Leistung | 108 PS |
| Leistung (kW) | 79,4 kW |
| bei Drehzahl | 9.500 U/min |
| Drehmoment | 90 Nm |
| bei Drehzahl | 6.850 U/min |
| Gemischaufbereitung | Multipoint-Sequenzielle Einspritzung mit elektronischer Drosselklappensteuerung |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5 |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette (O-Ring) |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Anti-Hopping (Slip & Assist) |
Fahrleistungen
| Verbrauch | 4,7 l/100km |
| Reichweite | 426 km |
| Leistungsgewicht | 0,5 PS/kg |
| CO\u2082-Emissionen | 121 g/km |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Stahl-Gitterrohrrahmen, angeschraubter Aluminium-Heckrahmen |
| Gabel | USD-Telegabel |
| Gabel-Hersteller | Showa |
| Gabel-Durchmesser | 45 mm |
| Federweg vorn | 240 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar |
| Federbein | Zentralfederbein |
| Federbein-Hersteller | Showa |
| Federweg hinten | 230 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Vorspannung und Zugstufe einstellbar |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 320 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo Stylema 4-Kolben Monobloc, radial |
| Scheibendurchmesser hinten | 255 mm |
| Bremssattel hinten | 1-Kolben schwimmend |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Kurven-ABS (Optimised Cornering ABS), abschaltbar |
| ABS abschaltbar | 1 |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 860 mm |
| Radstand | 1.551 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24,4 ° |
| Nachlauf | 116,8 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 228 kg |
| Tankinhalt | 20 Liter |
| Breite | 935 mm |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 90/90-21 |
| Reifen hinten | 150/70 R17 |
| Speichenräder | Ja |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 6 |
| Fahrmodi-Namen | Road, Rain, Sport, Rider Configurable, Off-Road, Off-Road Pro |
| Eigene Fahrmodi | Ja |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| TC abschaltbar | Ja |
| Tempomat | Ja |
| Quickshifter | Serie |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
Display & Konnektivität
| Display | TFT |
| Displaygröße | 7 " |
| Smartphone-Spiegelung | ja |
| Konnektivität | Bluetooth (My Triumph Connectivity System) |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
Preis & Verfügbarkeit
| Preis Deutschland | 16.395 € |
| Preis pro PS | 152 €/PS |
| Marktstart | Frühjahr 2024 |
| Farben | Carbon Black/Sapphire Black, Ash Grey/Intense Orange, Matte Khaki Green/Matte Phantom Black |
| A2-tauglich | Nein |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Hohe Offroad-Fähigkeit, langhubiges Showa-Fahrwerk, 21-Zoll-Vorderrad, Off-Road-Pro-Modus, Vollausstattung, charakterstarker Dreizylinder
Schwächen
- Hohe Sitzhöhe, höheres Gewicht, weniger straßenorientiert als die GT-Varianten
Wettbewerber
Fotogalerie
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