In München beginnen in den kommenden Wochen die ersten Testfahrten für einen fahrerlosen Taxidienst, weitere Anbieter sind dort bereits unterwegs. Für Motorradfahrer rückt damit eine Frage in den Vordergrund, auf die es bisher keine belastbare europäische Antwort gibt: Wie zuverlässig erkennt diese Technik ein einspuriges Fahrzeug?
Qianjiang, die Muttergesellschaft von QJMotor, hat sich in den USA einen Einzylindermotor schützen lassen, der auf den ersten Blick wie ein V2 aussieht. Der zweite Zylinder erzeugt keine Leistung, sondern beherbergt einen Blindkolben, der die Ausgleichswelle ersetzen soll.
Am Stadtrand von Piacenza in Norditalien liefern sich Motorradfahrer nachts wieder illegale Rennen, verabredet über soziale Netzwerke und mit Publikum am Straßenrand. Der jüngste Vorfall am Montale zeigt, dass ein Problem zurück ist, das die Region schon vor Jahren beschäftigt hat.
Kawasaki hat auf seinen europäischen Social-Media-Kanälen ein zwölf Sekunden langes Video veröffentlicht, das nur den Sound eines aufgeladenen Motors und den Schriftzug „Return To Beyond Belief“ zeigt. Zusammen mit den bereits bekannten US-Zulassungsdaten für das Modelljahr 2027 verdichten sich damit die Hinweise, dass die Ninja H2 nach fünf Jahren Pause nach Europa zurückkehrt.
Patrick Cornell hat mit seiner Indian Pursuit 2025 innerhalb von zwölf Monaten 201.901 Meilen zurückgelegt und dabei vier Weltrekorde aufgestellt. Hinter der Fahrt steckt eine Spendenaktion für eine seltene Muskelkrankheit, die seine Familie seit Generationen betrifft.
Die Metropolitan Police hat ihre Flotte elektrischer Sur-Ron Ultra Bee von fünf auf 25 Maschinen aufgestockt. Bezahlt wurde der Kauf aus Vermögen, das zuvor bei Straftätern eingezogen wurde.
Ein 26-jähriger Motorradfahrer starb im Juli 2026 auf der B154 am Mondsee, weil er einem ausparkenden Auto ausweichen musste. Obwohl sich die beiden Fahrzeuge nie berührten, fuhr der Pkw-Lenker weiter und wird bis heute gesucht.
Eine Studie des Instituts für Zweiradsicherheit hat geschätzte und tatsächlich gefahrene Bremswege von 50 Motorradfahrern verglichen. Das Ergebnis fällt deutlicher aus als erwartet, denn je nach Tempo brauchte fast jeder Zweite mehr Strecke als gedacht.
