Die S2000CT-Modelle wurden vor der offiziellen Präsentation auf der chinesischen Motorradmesse CIMAMotor am 19. September über Zulassungsdokumente und Teaserbilder bekannt. Trotz derzeit fehlender Exportpläne gibt es bereits Hinweise auf internationale Ambitionen, etwa durch die Präsentation des Tourers auf der CES 2025 in Las Vegas.
Modellvielfalt unter dem Kürzel LH2000
Insgesamt vier Versionen des Cruisers wurden unter den Bezeichnungen LH2000-3 bis LH2000-6 registriert. Während die Tourer S2000ST und S2000GL zuvor als LH2000-1 und LH2000-2 geführt wurden, wird für die neuen Modelle die Bezeichnung „S2000CT“ verwendet – das „CT“ steht naheliegend für „Cruiser Touring“.
Die Unterschiede zwischen den vier Varianten sind primär optischer und ausstattungsbezogener Natur:
- LH2000-3: Das puristischste Modell, ein Einzelsitzer ohne Gepäckoption. Das Design lehnt sich deutlich an die Honda Rune von 2003 an, inklusive auffälliger, slash-cut Auspuffanlage.
- LH2000-4: Identisch mit der „3“, aber mit verlängertem Sitz und Soziusfußrasten ausgestattet.
- LH2000-5: Bagger-Version mit Hartschalenkoffern und modifizierter Auspuffführung, die eine bessere Wärmeabfuhr erlaubt.
- LH2000-6: Technisch identisch mit der „5“, jedoch ohne Windschutzscheibe.
Chassis mit Aluminiumrahmen und Hossack-ähnlicher Vorderradführung
Technisch basiert die S2000CT auf dem gleichen Grundgerüst wie der S2000-Tourer. Der Aluminiumrahmen umschließt den Motor und führt zu einer Hossack-ähnlichen Vorderradaufhängung. Diese besteht aus zwei nach vorne gerichteten Querlenkern und einem zentralen Monofederbein, das unterhalb des Tanks verborgen liegt. Für die Cruiser-Modelle wurde die Frontverkleidung neu gestaltet, um einer klassischen Telegabel zu ähneln, obwohl das Hossack-Prinzip erhalten bleibt. Auffällig ist die Lenkeranbindung: Der Lenker sitzt nicht direkt auf der Gabel, sondern ist über horizontale Gestänge mit ihr verbunden – eine ungewöhnliche, aber funktionale Konstruktion.
Abmessungen und Gewicht: Keine Leichtgewichte
Alle Modelle teilen sich den Radstand von 1812 mm (71,3 Zoll). Die Gesamtlänge variiert: Die reduzierten Varianten LH2000-3 und -4 messen rund 2550 mm (100,4 Zoll), während die Bagger LH2000-5 und -6 auf etwa 2690 mm (105,9 Zoll) kommen. Die Gewichte fallen entsprechend üppig aus:
- LH2000-3: 404 kg (891 lbs)
- LH2000-4: 406 kg (895 lbs)
- LH2000-5: 425 kg (937 lbs)
- LH2000-6: 427 kg (941 lbs)
Premium-Ambitionen trotz Herkunft aus China
Souo ist zwar als Marke neu, gehört aber zur Great Wall Motor Company (GWM), einem der größten Automobilhersteller Chinas. Die Motorradsparte gilt als Prestigeprojekt von GWM-Vorstand Wei Jianjun. Der S2000-Tourer ist bereits in China im Verkauf und wird auch ausgeliefert. Preise für diese Modelle liegen in der Heimat je nach Ausstattung zwischen umgerechnet ca. 28.000 € (30.000 $) und 37.500 € (40.000 $). Die neuen Cruiser dürften sich in einem ähnlichen Preisrahmen bewegen.
GWM verfolgt eine internationale Expansionsstrategie mit verschiedenen Submarken und hat bereits mit BMW ein Joint Venture zur Produktion von elektrischen Minis aufgebaut. Es gilt daher als wahrscheinlich, dass Souo langfristig auch außerhalb Chinas aktiv wird – wenngleich hohe Importzölle, etwa in den USA, derzeit noch ein Hindernis darstellen.
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