Shoei bringt mit dem NXR 3 die dritte Generation seines sportlichen Integralhelms und zeigt ihn auf der EICMA in Mailand. In den USA hat die Marke mit dem RF-1500 einen Helm mit denselben technischen Eckdaten vorgestellt, und erste Tests zeigen, wie sich die neue Lüftung auf der Straße schlägt.
Hero MotoCorp bringt in Indien eine neue Topversion der Xtreme 125R, die als einzige Variante der Baureihe ein Farbdisplay und eine Reifendruckkontrolle bekommt. Am Motor ändert sich nichts, und der Mehrpreis gegenüber der nächstgünstigeren Version bleibt überschaubar.
Zontes hat auf der EICMA 2026 die ZT853-R gezeigt und damit das Rätsel um den neuen Dreizylinder-Streetfighter gelöst, der zuvor schon als Prototyp in China unterwegs war. Mit 150 PS liegt das Naked Bike weit über der bisherigen 703-R und zielt auf eine Klasse, in der Triumph, Yamaha und MV Agusta den Ton angeben.
Fabio Di Giannantonio beendet den Trainingsfreitag in Lusail mit einem neuen Streckenrekord, Marc Marquez und Marco Bezzecchi folgen knapp dahinter. Jorge Martin fährt mit gebrochener Speiche direkt ins Q2 und hält damit die Chance am Leben, die Titelentscheidung über Katar hinaus zu verschieben.
Mexiko versteigert am 11. und 12. November die Motorradsammlung, die im Dezember 2025 bei dem früheren Olympia-Snowboarder Ryan Wedding beschlagnahmt wurde. Die Startpreise der Werks-Ducatis liegen bei rund 99.000 bis 122.000 Euro und damit weit entfernt von dem Wert, den das FBI der Sammlung zugeschrieben hat.
Über neue Sperrungen und Auflagen für Motorräder fällt die Entscheidung meist dann, wenn die Saison vorbei ist. An der B500, bei Oberhof und am Sudelfeld stehen solche Entscheidungen in den kommenden Wochen an.
Im Außerfern könnten bald weitere Straßen für Motorräder mit mehr als 95 Dezibel Standgeräusch gesperrt werden, der Tiroler Landtag lässt eine Ausweitung des Fahrverbots prüfen. Begründet wird das ausgerechnet mit Motorrädern, die den bestehenden Sperren ausweichen.
Italien hat neue Regeln für den Unterfahrschutz an Leitplanken erlassen, der gestürzte Motorradfahrer vor Pfosten und Kanten schützen soll. Schon ein einziger schwerer Unfall kann eine Pflicht auslösen, doch Planer und Straßenbetreiber dürfen mit einer Begründung auf den Einbau verzichten.
