- Elektro Enduro mit bis zu 100 km/h Höchstgeschwindigkeit
- Anhänger mit bis zu 200 kg Zuladung vorgesehen
- Aktuell noch im Prototypen und Teststadium
Kalashnikov ist weltweit vor allem als Rüstungskonzern bekannt, entwickelt jedoch seit mehreren Jahren auch Fahrzeuge und Mobilitätslösungen. Mit der Izh Enduro verfolgt das Unternehmen das Ziel, ein robustes und möglichst geräuscharmes Elektromotorrad für Einsätze abseits befestigter Straßen zu realisieren. Der Fokus liegt dabei klar auf funktionalen Anforderungen, nicht auf Serienreife oder marktwirtschaftlicher Verfügbarkeit.
Elektro Enduro mit militärischem Ursprung
Erstmals vorgestellt wurde das Konzept bereits 2018 auf einer Militärmesse in Moskau, damals noch unter der Bezeichnung SM-1. Der elektrische Antrieb gilt insbesondere für militärische Anwendungen als Vorteil, da er eine deutlich reduzierte Geräuschentwicklung ermöglicht. Diese akustische Zurückhaltung soll eine bessere Tarnung erlauben und Einsätze in sensiblen Bereichen erleichtern.
Im Dezember 2025 präsentierte Kalashnikov eine weiterentwickelte Version unter dem Namen Izh Enduro. Laut Hersteller handelt es sich dabei um eine neue Ausbaustufe, die weiterhin als Prototyp gilt und sich aktuell in einer erweiterten Testphase befindet.
Antrieb und Fahrkonzept
Der Elektromotor vom Typ IPMSM ist vor der Schwinge positioniert, der Endantrieb erfolgt klassisch über eine Kette. Für die Leistung wurden in der Vergangenheit 15 kW als Ausgangswert genannt, was rund 20 PS beziehungsweise etwa 15 kW entspricht. Als Höchstgeschwindigkeit gibt Kalashnikov bis zu 100 km/h an.
Ungewöhnlich für ein Elektromotorrad ist die verbaute Viergang Schaltung mit Kupplung. Diese Lösung soll eine feinere Anpassung an unterschiedliche Geländesituationen ermöglichen, wirkt jedoch aus heutiger Sicht eher untypisch für elektrisch angetriebene Fahrzeuge. Ob sich dieses Konzept im praktischen Einsatz bewährt, bleibt abzuwarten.
Akku, Reichweite und Gewicht
Der Lithium Ionen Akku ist zentral im Stahl Gitterrohrrahmen untergebracht, um einen günstigen Schwerpunkt zu erzielen. Konkrete technische Daten zum Energiespeicher nennt der Hersteller nicht. Die Reichweite wird mit bis zu 100 Kilometern angegeben, allerdings ausdrücklich abhängig von Einsatzbedingungen, Untergrund und Beladung.
Beim Gewicht nennt Kalashnikov rund 100 kg für das Motorrad selbst, was für ein Elektro Geländemotorrad vergleichsweise niedrig wäre. Parallel existieren jedoch auch Angaben zu einer deutlich schwereren Entwicklungsstufe mit abweichender Motorisierung und Automatikgetriebe. Diese Diskrepanz wurde bislang nicht offiziell erläutert und deutet darauf hin, dass mehrere technische Varianten parallel erprobt werden.
Der speziell entwickelte Anhänger
Ein zentrales Element des Konzepts ist der eigens entwickelte Anhänger. Dieser soll für den Transport von bis zu 200 kg Last ausgelegt sein. Die Konstruktion nutzt eine Schwinge mit jeweils einem Federbein pro Rad, um auch im Gelände stabil zu bleiben. Der Anhänger kann schnell angekoppelt werden und ist laut Hersteller für unterschiedliche Aufgaben umrüstbar.
Kalashnikov nennt als mögliche Einsatzbereiche unter anderem Materialtransport, logistische Aufgaben in abgelegenen Regionen sowie den Einsatz in geschlossenen Arealen wie Industrieanlagen oder touristischen Einrichtungen. Auch hier gilt: Alle Angaben basieren auf dem aktuellen Entwicklungsstand und sind noch nicht durch Serienerfahrungen abgesichert.
Zivile Nutzung und offene Fragen
Nach Angaben des Konzerns ist weiterhin eine zivile Version der Izh Enduro geplant. Gleiches gilt für den Anhänger. Konkrete Informationen zu Preisen, Homologation oder einem möglichen Marktstart liegen jedoch nicht vor. Die bislang gezeigten Fahrzeuge sollen sich noch in der Erprobung befinden, erst danach sollen Technik und Konstruktion final angepasst werden.
Damit bleibt die Kalashnikov Izh Enduro vorerst ein ambitioniertes Entwicklungsprojekt. Die Kombination aus elektrischem Antrieb, klassischem Schaltgetriebe und hoher Zuladung durch den Anhänger hebt sich deutlich von gängigen Elektro Motorrädern ab. Ob daraus ein serienreifes Fahrzeug entsteht, hängt maßgeblich von den laufenden Tests und der weiteren strategischen Ausrichtung des Konzerns ab.
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