Ducati 1299 Panigale R Final Edition – nun vorgestellt und Daten und Preis bekannt gegeben.
[sam id=“1″ codes=“true“]Mit der 1299 Panigale R Final Edition legt Ducati eine Hommage an ihre Superbike Tradition auf, mit dem stärksten L-Twin aller Zeiten, kombiniert mit einem Fahrwerk aus dem Rennsport.
Die Final Edition ist nach Euro4 homologiert und zwar fortlaufend nummeriert, aber NICHT limitiert wie im Vorfeld befürchtet. Die geleakten Daten stimmen soweit. 209 PS wird der Motor bei 11.000 Umdrehungen leisten. 142 Nm liegen bei 9.000/min an. Das Fahrwerk kommt von der Panigale R mit mechanisch einstellbaren Öhlins-Federelementen und einem Lenkkopfwinkel von 24°
Elektronikpaket aus der MotoGP
Natürlich wurde die Final Edition üppig elektronisch Ausgestattet um die brachiale Leistung auch kontrollieren zu können. Genau genommen kommt das Elektonikpaket aus der MotoGP. Bosch Gyrosensor (Inertial Measurement Unit „IMU“), Kurven-ABS, Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO), Ducati Traction Control EVO (DTC EVO) und Engine Brake Control (EBC). In den drei anwählbaren Riding Modes (Race, Sport und Wet) sind all diese Systeme in vorkonfigurierten Einstellungen hinterlegt, lassen sich aber auch individuell anpassen.
Preis des Schmuckstücks: 39.900 € plus 305 € Liefernebenkosten
Bilder der Ducati Panigale R Final Edition:
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Quelle: Ducati
Die Daten der 1299 Panigale R Final Edition:
Farben
- Rot, Weiß und Grün mit roten Rädern
Daten und Ausstattung
- Superquadro Motor: 209 PS* bei 11.000/min und 142 Nm* bei 9.000/min
- EURO 4
- Kolben mit 116 mm Durchmesser und zwei Kolbenringen
- Leichte Kurbelwelle mit Wolfram-Ausgleichsgewichten
- Titan-Einlass- und Auslassventile mit größerem Durchmesser
- Zylinderkopf mit speziell bearbeiteten Ein- und Auslasskanälen
- Nockenwellen mit größerem Ventilhub
- Akrapovič Titan-Auspuffanlage mit hoch montiertem Doppelschalldämpfer
- Elektronikpaket mit Gyrosensor (Inertial Measurement Unit)
- Riding Modes (Race, Sport, Wet)
- Ducati Safety Pack (Kurven-ABS und DTC EVO)
- DWC EVO, EBC, DQS up/down
- Öhlins Federelemente (NIX30 Upside-down-Gabel, TTX36-Federbein)
- Einstellbarer Öhlins Lenkungsdämpfer
- Geschmiedete Marchesini-Alufelgen
- Einstelltaster für Elektronik am linken Lenkerende
- Hochdurchlässiger Luftfilter
- Automatische Reifenkalibrierung und Erkennung der Sekundärübersetzung
- DDA+ GPS mit Neigungswinkelerfassung
- Leichte Lithium-Ionen-Batterie
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Motor:
- Motor: Superquadro: Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
- Hubraum: 1.285 cm³
- Bohrung und Hub: 116,0 x 60,8 mm
- Kompression: 13,0:1
- Leistung*: 154 kW (209,4 PS) bei 11.000/min
- Drehmoment: 142,0 Nm bei 9.000/min
- Benzineinspritzung: Elektronisch geregelte Mitsubishi Kraftstoffeinspritzung. Zwei Einspritzdüsen pro Zylinder. Elliptische Drosselklappen, Ride-by-Wire
- Auspuff: 2-in-1-in-2 Auspuffanlage, Hauptrohre aus Titan. Zwei Titan-Schalldämpfer. 2 Lambdasonden und 2 Katalysatoren
Übersetzung
- Getriebe: 6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift (DQS) up/down
- Primärantrieb: Geradeverzahnte Getriebezahnräder, Übersetzungsverhältnis 1,77:1
- Übersetzung: 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
- Sekundärantrieb: Kette; Ritzel 15 Zähne; Kettenblatt 39 Zähne
- Kupplung: Hydraulisch gesteuerte Rutsch-/Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung
Chassis:
- Rahmen: Aluminium Monocoque
- Vorderrad Federung: Öhlins NIX30 43 mm. Voll einstellbare Upside-down-Gabel mit TiN-Beschichtung
- Vorderrad Felge: 3 Speichen W-Form, geschmiedetes Leichtmetall 3.5 x 17 Zoll
- Vorderrad Bereifung: Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
- Hinterrad Federung: Komplett einstellbares Öhlins TTX36-Federbein, einstellbare Anlenkung: Progressiv/Flat, Einarmschwinge aus Aluminium
- Hinterrad Felge: 3 Speichen W-Form, geschmiedetes Leichtmetall 6.00 x 17 Zoll
- Hinterrad Bereifung: Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17
- Federweg (vorn/hinten): 120 mm / 130 mm
- Bremse vorn: 2 halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser, neue, radial montierte Brembo Monobloc M50-Bremssättel mit 4 Kolben, abschaltbares Kurven-ABS
- Bremse hinten: Bremsscheibe mit 245 mm Durchmesser, 2-Kolben-Bremssattel, abschaltbares Kurven-ABS
- Cockpit: Digitale Einheit mit TFT-Farbdisplay:
Abmessungen und Gewicht:
- Trockengewicht 168 kg
- Gewicht fahrfertig 190 kg
- Sitzhöhe: 830 mm
- Radstand: 1.435 mm
- Lenkkopfwinkel: 24°
- Nachlauf: 96 mm
- Tankinhalt: 17 l
- AUSFÜHRUNGEN: Einsitzer
Ausstattung:
Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack, Kurven-ABS Bosch, Ducati Quickshift (DQS) up/down, Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO), Engine Brake Control (EBC), Full Ride-Boy-Wire (RbW), Ducati Data Analyzer (DDA+) mit GPS und Neigungswinkelerfassung, Automatische Reifenkalibrierung, Titan-Pleuel, Titan-Ventile, Kurbelwelle mit Wolfram-Ausgleichgewichten, Lithium-Ionen-Batterie, zusätzliche Einstelltasten, geschmiedete Marchesini-Alufelgen, zugelassene Akrapovič-Auspuffanlage aus Titan (Euro 4). Zusätzlich, serienmässig: Racing-Windschild, Spiegelabdeckungen aus gefrästem Aluminium, Abdeckung für den beim Renneinsatz demontierten Kennzeichenhalter
Garantie:
- Garantie: 24 Monate ohne Kilometerbegrenzung
- Wartungsintervalle: 12.000 km
- Kontrolle des Ventilspiels: 24.000 km
- Abgasnorm: Standard
- Euro 4
* Die angegebenen Leistungs-/Drehmomentwerte wurden auf einem statischen Prüfstand in Übereinstimmung mit den Zulassungsrichtlinien gemessen und entsprechen den Werten, die bei der Zulassung gemessen wurden und im Fahrzeugschein angegeben sind.
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Redakteur bei Motorrad Nachrichten. Fokus auf Technik, Szene und Motorradpolitik – neutral, sachlich, verständlich.
Verantwortlich für die Seiten www.Motorcycles.News, www.Motorrad.Training und den YouTube-Kanal "Motorrad Nachrichten", sowie deren social Media-Seiten.
